轨道交通消防救援要点：地下区间、车站灭火救援

城市轨道交通一旦发生火灾易造成严重的后果，因此轨道交通消防安全是非常重要的，今天路问教育为各位二级消防工程师考生介绍关于轨道交通消防救援要点。

地下区间、车站灭火救援：

1、地下区间：轨道交通地下区间为构筑物，地下区间因外部条件、地下结构和规划要求，其长度具有不确定性。地下区间因其建筑空间特点，具有被困人员多、救援通道少、疏散难度巨大、救援人员进入区间救援难、空间小、烟气流动不好控制、排烟难度大、能见度低、含氧量低、烟热量大等特点。

按其紧急避险要求，轨道列车在区间隧道内发生紧急情况，第一时间应将车辆行驶至就近车站，方便人员疏散和灭火救援，但不能排除列车因事故不能行驶至就近车站这一情况，救援力量在出动中应与指挥中心或轨道交通运调中心保持联系，掌握车辆被困位置和救援行动最近的车站，由最近的车站主要出入口或消防专用通道进入车站，由较安全一方的隧道通过隧道中间设置的联络通道进入发生事故的隧道救援，如是抢险救援事故，在区间断电且无其他危险的情况下可由事故隧道进入。

2、地下车站：轨道交通地下车站主要设置在城市干道人员较集中的路段地下空间，救援车辆基本能够到达车站出入口。地下车站出入口不少于两个，层数按其建设规模和换乘形式而定，少则两层多则五层。

因其建筑空间特点，具有疏散时间长、被困人员多、救援通道少、疏散难度大、烟气流动不好控制、排烟难度大、能见度低、含氧量低、烟热量大等特点。救援力量在出动中应与总队指挥中心或轨道交通运调中心保持联系，掌握发生事故车站的位置和具体部位。

到达车站后，尽可能找到车站相关图纸资料，就近占领消防栓，观察排烟口、出入口、电梯井的排烟状况，询问知情人了解现场情况，并与轨道工作人员一道由车站主出入口或消防专用通道进入车站主体。主要灭火救援区域为站厅、站台、夹层和设备区。

3、灭火救援注意事项：总队指挥中心应增强第一救援力量调集，同时应报市局指挥中心、通知交通、水、电、医疗、矿山救援等协作单位作好相关救援准备工作，调集抢险救援、水罐、排烟、照明、充气、通讯指挥等专勤车辆和装备到达现场。

救援人员进入事故车站前应占领就近水源，观察车站出入口、消防专用通道、排烟口、送风口的排烟情况，应向知情人或车站工作人员了解掌握站内有无人员被困、被困具体位置、非消防电源是否断电、消防设施是否启动，有无列车停靠、屏蔽门和车门是否打开等情况，为救援展开作好供气、供水、人员轮换、装备轮换等准备工作。

在每个进攻口安排人员作好出入登记，进入车站主体救援小组每组必须3人以上，个人防护及照明、通讯装备必须配齐配强。在烟雾较大的情况下，救援小组之间必须保持基本能见度或通讯联系，第一救援小组应将发光导向绳贴地布置，确定起火部位，搞好火情侦察。

350兆对讲机差转台应布置在车站站厅有利部位，尽可能使用站内灭火设施，破拆装备应按需携带，人员疏散的主要出入口应布置送风机，进入车站后第一时间到达车控室控制车站消防和监控设施，水枪阵地选择方便转移和撤离的楼梯口部，除自救和灭火外应控制用水。

站内防火分隔设施较完善，消防专用通道有专用补风通道和消防水源，较站内其他部位安全，可视情况将其作为进攻和撤离的主要通道，进攻和撤离部位应设置安全观察员和接应人员。

4、灭火救援要点：地下救援，排烟第一；进入车站，必须登记；导向装备，应该贴地；情况不清，不入险地；个人防护，配强配齐；灭火救援、齐头并进；相互配合，相互照应；谨慎用水，防滑防电；灭火器材，选择就地；设置线缆，保障通讯；破拆器材，视情确定；充气照明，应有接应；后援梯队，组织有序，如遇险情，立即撤离；行动完毕，人材点清；疏散他人，保护自己。